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廣泰新聞

引領行業發展 助飛航空強國

時間： 2020-11-12 字號：

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（國家空港地面設備工程技術研究中心研發大樓）
國家空港地面設備工程技術研究中心（以下簡稱“中心”）籌建以來，以“引領行業發展、助飛航空強國”為使命，堅持自主創新，聚焦空港地面設備前沿技術研發，推動了我國空港地面設備從仿形、仿制向自主創新轉化的跨越式發展，開發出的空港地面設備產品覆蓋機場的六大作業單元，能為一架飛機配齊所有地面設備。目前，正推動中國空港地面設備產業朝著產品國際化、電動化、智能化方向邁進。


把握行業需求，順應大勢建中心



空港地面設備是航空業的重要支撐，主要參照國際航空運輸協會（IATA）標準，準入門檻高且高端空港地面設備的核心技術曾一度掌握在歐美發達國家公司。上世紀90年代，我國空港地面設備制造處于仿制設計階段，自主創新能力不足，缺少試驗方法和設施設備，國內新產品的先進性、穩定性和可靠性方面落后于國際同行。進入21世紀以來，中國民航始終保持了兩位數的快速發展，中國航空運輸市場已成為全球最有增長潛力的市場之一，但受航空公司節約運營成本、全球節能減排需求等多重因素影響，高端空港地面設備國產化、電動化、智能化勢在必行。
為引領空港地面設備行業發展，提高自主創新水平，搭建國際一流的空港地面設備研發平臺，增強空港地面設備產品國際競爭力，2009年11月，經國家科技部等五部委聯合批復，依托威海廣泰空港設備股份有限公司籌建“國家空港地面設備工程技術研究中心”，通過四年的持續投入與建設，2013年11月順利通過驗收，中心正式投入運營管理。11年來，中心致力于打破國外技術壟斷和封鎖，為“平安、綠色、智慧、人文”四型機場和民航強國建設作出了重要貢獻。


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夯實人才根本，專業配套抓建設



“千秋基業，人才為本”。中心自籌建以來就把人才隊伍建設放在首位，以“海納百川、敬業為先”的胸懷廣攬八方人才，已經建成了一支高中低搭配、老中青結合的技術專家隊伍。截至目前，中心共有294名技術專家型人才，5名學術帶頭人均為研究員級高級工程師。同時，積極引入“泰山學者”1人，“泰山產業領軍人才”1人，建成了“博士后科研工作站”，與哈爾濱工業大學合作，實現中心技術人才定向培養，吸納高校優秀畢業生進入中心工作。
中心非常重視專業配套建設，先后成立了電氣、液壓、底盤傳動、EAC力學仿真、軟件和智能化等研究室，完全具備獨立開發任何高端空港裝備的能力。通過持續的投入與建設，中心已經建成了6000平方米現代化的研究基地、7000平方米的電動化產品生產示范線、11000平方米的試驗檢測基地，使中心研發、試驗能力得到充分的保障。其中，飛機多功能模擬艙、抱輪負載測試系統可模擬各種型號飛機地面保障工況；大型高低溫濕熱試驗箱、淋雨試驗箱、電機綜合測試系統等試驗設施，可進行理化檢驗、環境模擬試驗、整機型式試驗等，助力提升了中心研發設計水平和依托單位產品質量。2014年被山東省科技廳認定為“省級空港地面裝備重點實驗室”，2015年12月通過了CNAS實驗室認可。
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堅持自主創新，勇挑重擔結碩果



2011年至今，中心始終堅持自主創新，承擔了大量國家、省部級的重點軍民品研發項目。
飛機地面抱輪移動裝備是國家重點研發項目，突破了大噸位自制底盤、新型抱夾裝置、制動系統自動調整適應等一系列關鍵核心技術，獲授權專利13項（含發明專利5項），技術達到國際先進水平。中心目前是國內唯一一家掌握該項技術成果的科研單位，打破了國外廠商對機場專用設備的技術壟斷，成果技術先進成熟，產品質量穩定可靠。
空港貨運裝卸傳輸設備研制及產業化項目為山東省自主創新及成果轉化重點項目，在大負荷液壓系統匹配技術、智能化自動對接技術、大載荷萬向傳輸技術、環境適應性及節能減排技術等方面實現了重大突破，打破了國外品牌對中國市場的壟斷。
機場特種車輛用系列電機及控制器研制項目，經過近兩年的技術攻關，中心攻克了電機系統散熱、控制策略及通信方法、環境適應性等難題，突破了電機系統機械結構設計、電機控制器電磁干擾研究等產業化關鍵技術，并已應用于依托單位生產的電動客梯車、傳送帶車、清污水車等電動化產品。
采用專用底盤的寬幅度自適應復合式機場除雪技術項目，攻克了整車及底盤匹配、滾刷智能隨動裝置、反側溢風式吹雪裝置三大核心技術，具有結構緊湊，除凈率高，智能化程度高，前推、中掃、后吹多功能一體化的特點，完全替代了傳統的熱吹式除雪裝備，整機達到國內領先水平，其中滾刷機構技術處于國際領先水平。并在現有技術基礎上，開發出適用于高速公路、市政領域的專用除雪設備，實現了成果轉化和推廣，取得了非常好的社會和經濟效益。
智能集裝貨物裝載萬向傳輸技術項目，解決了困擾行業多年的三大技術難題，完全掌握了自行式底盤行駛系統全液壓控制、智能化自動對接飛機、超大載荷特殊萬向傳輸及恒功率負荷傳感等關鍵技術，成果獲得了歐洲發明專利1項、國家發明專利5項。目前，該技術產品已經服務國內北京、上海、廣州、香港等機場及航空公司，已批量出口至新加坡、委內瑞拉、俄羅斯、巴西等海外市場。


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推動資源共享，引領行業助發展



中心創建以來，多次組織行業技術交流會，分享中心掌握的前沿技術動態，進一步探討本領域關鍵技術，推動資源開放與技術服務交流共享，引領空港地面設備行業發展。
2014年，中心聯合江蘇省航空航天學會，在威海成功舉辦“第二屆航空勤務論壇暨航空地面保障裝備技術研討會”，推進了航空地面保障領域軍民科技的有效融合及創新發展。
2015年，為貫徹落實民航局《民航業人才隊伍建設中長期規劃（2010—2020年）》文件精神，中國民用機場協會威海培訓基地在中心成立，培訓基地發揮了中心在研發、制造、師資、現場實訓條件等方面的優勢，致力于為空港地面設備行業培養更多的優秀人才。
2016年，中心研制的“大容量低入口豪華型機場擺渡車”及“自行式萬向傳輸航空集裝貨物裝載機”分別獲得山東省機械工業科學技術進步獎一、二等獎。
2017年，中心主持召開了首屆空港機務（貨運）設備高峰論壇及技術研討會，與行業內專家、同行各公司分享了行業最新動態，重點研討了空港貨運設備未來的發展方向。
2018年，中心和中國民航環境與可持續發展研究中心共同主辦的首屆空港地面設備電動化技術研討會在威海召開，通過分享綠色經驗，探討新產品、新技術的發展方向，為民航產業綠色發展描繪了宏偉藍圖。
同時，中心也積極推動設備、技術、專利等資源共享。大型試驗設備參加山東省、威海市大型儀器設備共享平臺，與國內軍民院所實現實驗資源共享，提高了設備的應用水平和使用效率，有效提升了產品的環境適應性、可靠性、安全性、測試性等綜合性能。中心還面向行業開放專利125項，實現專利資源在行業內共享，促進了空港地面設備行業整體技術的提升。
另外，中心先后受邀參加國產C919大飛機、空客A380飛機地面保障，展現了中心擁有研發、制造國際高端空港地面設備的能力。多年來，中心參與編制了《民航地面設備管理規范》和空港設備檢測相關規范，主持起草了國家標準5項和行業標準1項；多次參與新機場建設方案規劃，多次受民航局及事故鑒定部門委托參與重大事故技術分析，多次承擔行業技術難題攻關，多次受民航局委托參與行業政策制定，主持油改電項目的規劃，研制的電動擺渡車作為綠色空港建設中首批“油改電”示范項目主要產品，通過了民航局節能減排辦公室的審查。


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助飛航空強國，砥礪前行譜新篇



未來，中心將繼續貫徹落實《新時代民航強國建設行動綱要》《民航貫徹落實〈打贏藍天保衛戰三年行動計劃〉工作方案》《中國民航四型機場建設行動綱要（2020-2035年）》等文件精神，持續開展本領域關鍵共性的工程化和產業化技術的研究開發，助力新時代民用機場高質量發展和民航強國建設。


堅持科學選擇研發方向及課題，持續跟蹤國際航空業發展動態，分析空港設備未來發展方向，從智能化、無人駕駛、車聯網等方向入手，著力開展高端設備的自主創新，全力推進綠色空港建設，引導行業進行產業轉型升級。


堅持以行業發展需要和市場需求為導向，充分進行技術可行性及經濟性調研，注重解決影響航空地面設備制造業可持續發展的重大共性技術問題，面向行業培育空港設備領域新產品、新工藝和新技術，促進行業自主創新能力的提升。
堅持拓展技術領域，大膽嘗試消防車和特種車設備的研發，使其成為中心新的經濟增長點。
堅持做好技術咨詢、培訓、檢測等服務，面向全行業以及上下游的配套供應企業提供技術服務支持，促進上下游企業健康快速發展。
堅持產學研合作方向，加大科研成果轉化激勵，吸納行業內優秀人才加盟，努力為行業打造高水平、高層次、自主創新和實踐能力強的工程技術研發人才隊伍，增強中心發展后勁。
作為國內空港地面設備行業唯一的工程技術研究中心，中心將時刻以“引領行業發展、助飛航空強國”為使命，繼續堅持自主創新，加強科技成果轉化，推動產業新舊動能轉換，著力提升行業裝備制造業的競爭力，努力打造中國空港設備制造業技術研發、成果轉化、人才培養和技術交流的窗口和平臺，為建設世界一流的空港地面設備工程技術研究中心而不懈奮斗。


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